來(lái)源：機(jī)務(wù)技術(shù)事業(yè)部

      作者：趙紹儀
    近年來(lái)，隨著公交集團(tuán)新能源車(chē)、純電動(dòng)車(chē)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的車(chē)輛維護(hù)修理模式發(fā)生了根本性的變化，首當(dāng)其沖的是傳統(tǒng)的機(jī)械配件由電子產(chǎn)品替代。因?yàn)榇蠖嗯浼尚蘩磙D(zhuǎn)變?yōu)楦鼡Q，所謂的修舊利廢幾乎成為一句蒼白的口號(hào)，這就要求各級(jí)管理人員、修理人員轉(zhuǎn)變觀念：將高保維護(hù)變?yōu)閺?qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)，引導(dǎo)駕駛員正確使用車(chē)輛、制定定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造為主要內(nèi)容的維修管理制度。在這里，我作為一名維修人員，簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)我的經(jīng)驗(yàn)與做法：

一是把工作重點(diǎn)由修理轉(zhuǎn)移到強(qiáng)制做好維護(hù)保養(yǎng)上來(lái)，可以大大降低車(chē)輛故障率，減少小修壓力，避免總成件解體、更換造成的成本上升，杜絕以修代保、缺項(xiàng)維護(hù)等不良現(xiàn)象，樹(shù)立維護(hù)重于修理的理念；
    二是做好維護(hù)保養(yǎng)是保障車(chē)輛技術(shù)狀況完好的有效手段，維護(hù)過(guò)程是發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和排除故障的有利時(shí)機(jī)；
    三是做好維護(hù)保養(yǎng)是節(jié)約成本的關(guān)鍵，二級(jí)維護(hù)加視情修理就克服了車(chē)輛大拆大卸或提前修理的財(cái)力浪費(fèi)，避免總成件分解拆裝不當(dāng)造成的人為損壞，延長(zhǎng)總成件使用周期，達(dá)到降低成本的目的；
    四是弊除完善舊的維修制度，全面實(shí)行視情修理，制定新的保修規(guī)范，取消高保項(xiàng)目，重視車(chē)輛維護(hù)工作，因?yàn)檐?chē)輛維護(hù)次數(shù)的增加，必然帶動(dòng)車(chē)輛完好率的上升，同理，車(chē)輛維修次數(shù)的減少，也必然帶動(dòng)修理成本的節(jié)約；
    五是各級(jí)管理人員、修理人員要正確區(qū)分理解維護(hù)與修理的本質(zhì)不同，維護(hù)保養(yǎng)是以保持良好的車(chē)輛狀況為目的的，具有強(qiáng)制性；而修理是為恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)狀況而進(jìn)行的作業(yè)，是以恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)狀況為目的的，具有不確定性；視情修理是根據(jù)車(chē)輛實(shí)際情況實(shí)施的有關(guān)作業(yè)；
    六是維護(hù)與修理屬于不同的作業(yè)范圍，就是說(shuō)強(qiáng)制維護(hù)不是強(qiáng)制修理，視情修理更不是壞了再修。材料把控，維修材料的具體使用權(quán)由運(yùn)營(yíng)公司、修理廠共同把關(guān)，做到維修與使用相互制約；
    七是從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，增加一些必要的保修設(shè)備，以提高工作效率、安全系數(shù)和降低修理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

如果把規(guī)范車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)制度比喻成人的生活觀念的改變，那么就是從養(yǎng)身到養(yǎng)生的轉(zhuǎn)變，人們通過(guò)科學(xué)飲食、科學(xué)鍛煉等等方式增強(qiáng)體質(zhì)、預(yù)防疾病，以此達(dá)到益壽延年的效果；車(chē)輛的保養(yǎng)也是相同的道理，我們通過(guò)倡導(dǎo)規(guī)范的車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)流程、制度，達(dá)到確保車(chē)輛技術(shù)狀況完好的目的，維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程也是發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和排除車(chē)輛故障的最佳時(shí)機(jī)。